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[实用新型]一种棉花收获机发动机动力输出装置-CN201320865963.9有效
发明人：韩增德;甘帮兴;曹洪国 -专利权人：中国农业机械化科学研究院;现代农装科技股份有限公司
申请日： 2013-12-26 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： B60K17/28 文献下载
摘要：本实用新型公开一种棉花收获机发动机动力输出装置，包括发动机输出端壳体、发动机飞轮、泵支撑壳体、动力输出皮带轮、动力输出轴支撑座、动力输出轴、行走变量泵和采头变量泵，发动机具有一发动机动力输出中心线，泵支撑壳体与发动机输出端壳体连接，动力输出皮带轮与发动机飞轮连接，动力输出轴支撑座安装在动力输出皮带轮上；动力输出轴的轴线设置在发动机动力输出中心线上，且其一端由发动机飞轮的中心孔支撑，中部由动力输出轴支撑座支撑；行走变量泵与采头变量泵串联安装在泵支撑壳体上，并由动力输出轴驱动。本实用新型的棉花收获机发动机动力输出装置两个液压变量泵的传动中心线与发动机动力输出中心线共线，确保发动机动力传递平稳。
一种棉花收获发动机动力输出装置

[实用新型]一种双动力切换装置-CN202220684696.4有效
发明人：吕本强 -专利权人：山东德曼机械有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16H3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双动力切换装置包括桥箱其特征在于，所述桥箱内转动连接有发动机动力输出轴、动力传输轴以及电动机动力输出轴，所述发动机动力输出轴、动力传输轴以及电动机动力输出轴平行设置，所述动力传输轴的输出端通过变矩器与变速箱连接，所述发动机动力输出轴的输入端与发动机连接，所述电动机动力输出轴的输入端与电动机连接，所述发动机动力输出轴和电动机动力输出轴上分别设有发动机输出齿轮、电动机输出齿轮，所述动力传输轴为带齿通轴，所述动力传输轴上滑动连接有齿套本实用新型的双动力切换装置，结构简单可靠、操作方便、切换快速、维护简便、经济实用、调度灵活、适用范围广，动力传输稳定。
一种动力切换装置

[实用新型]一种多功能的双动力输入分动箱-CN201620176012.4有效
发明人：杨斌 -专利权人：湖北森宇齿轮传动股份有限公司
申请日： 2016-03-01 - 公布日： 2016-08-10 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本实用新型的目的在于提供一种多功能的双动力输入分动箱，包括一个安装在箱体内的发动机动力输入组件、一个电动机动力输入组件，所述发动机动力输入组件包括发动机动力输入轴、分动箱输出轴，安装在发动机动力输入轴上安装有的输入接盘，分动箱输出轴上安装有输出接盘，发动机动力输入轴与分动箱输出轴同轴设置，所述发动机动力输入轴具有一个轴肩部，所述轴肩部外周设置有短齿，所述电动机动力输入组件包括一个电动机，电动机输出轴上安装有变速小齿轮，变速小齿轮与一个变速大齿轮啮合传动，所述变速大齿轮通过第一滚针轴承套设安装在所述分动箱输出轴上，分动箱输出轴的一端开设凹槽，发动机动力输入轴的一端伸入所述凹槽内。
一种多功能动力输入分动箱

[发明专利]一种混合动力汽车变速与动力耦合方法及装置-CN200910042986.8有效
发明人：谭建林;席力克;蒋时军 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：一种混合动力汽车变速与动力耦合方法及装置，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交，并通过进行锥齿轮耦合的。所述的混合动力汽车变速与动力耦合装置，包括汽车变速器、加长后的变速器输出轴、从动锥齿轮、主动锥齿轮轴、电机动力输入法兰、耦合后的动力输出法兰等，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交
一种混合动力汽车变速耦合方法装置

[实用新型]一种混合动力汽车变速与动力耦合装置-CN200920063862.3有效
发明人：谭建林;席力克;蒋时军 -专利权人：湖南南车时代电动汽车股份有限公司
申请日： 2009-03-30 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：一种混合动力汽车变速与动力耦合装置，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交，并通过进行锥齿轮耦合的。所述的混合动力汽车变速与动力耦合装置，包括汽车变速器、加长后的变速器输出轴、从动锥齿轮、主动锥齿轮轴、电机动力输入法兰、耦合后的动力输出法兰等，发动机动力与电机动力经过锥齿轮耦合后通过输出法兰输出；电机动力输入轴线与发动机动力输入轴线垂直正交
一种混合动力汽车变速耦合装置

[发明专利]一种增程式动力系统及动力切换方法-CN201910303952.3在审
发明人：袁涛;牛学臣;李学龙 -专利权人：海博瑞德（北京）汽车技术有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程式动力系统及动力切换方法，动力系统连接并驱动车辆差速器，包括发电机、电动机、动力传动箱和发动机，动力传动箱衔接于电动机、发动机和差速器之间，电动机和/或发动机通过动力传动箱传动驱动至差速器，动力传动箱包括发动机动力输入机构、电动机动力输入机构、发电机动力传递机构、模式切换机构和动力输出机构，电动机动力输入机构两端分别衔接电动机和动力输出机构，发动机动力输入机构两端分别衔接发动机和发电机动力传递机构，模式切换机构位于发电机动力传递机构和动力输出机构之间，可切换状态至衔接发电机动力传递机构和动力输出机构，或者脱离所述衔接状态。本发明实现了纯电、纯油、混动多种驱动模式、传递部件紧凑、动力传递和节能得到优化。
动力输出机构动力传动箱发电机动力传递机构输入机构电动机发动机衔接增程式动力系统模式切换机构电动机动力发动机动力动力切换差速器车辆差速器可切换状态传递部件传动驱动动力传递动力系统驱动模式衔接状态发电机纯电纯油紧凑节能驱动脱离优化

[实用新型]一种增程式动力系统-CN201920512816.0有效
发明人：袁涛;牛学臣;李学龙 -专利权人：海博瑞德(北京)汽车技术有限公司
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： B60K6/46 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程式动力系统，动力系统连接并驱动车辆差速器，包括发电机、电动机、动力传动箱和发动机，动力传动箱衔接于电动机、发动机和差速器之间，电动机和/或发动机通过动力传动箱传动驱动至差速器，动力传动箱包括发动机动力输入机构、电动机动力输入机构、发电机动力传递机构、模式切换机构和动力输出机构，电动机动力输入机构两端分别衔接电动机和动力输出机构，发动机动力输入机构两端分别衔接发动机和发电机动力传递机构，模式切换机构位于发电机动力传递机构和动力输出机构之间，可切换状态至衔接发电机动力传递机构和动力输出机构，或者脱离所述衔接状态。本实用新型实现了纯电、纯油、混动多种驱动模式、传递部件紧凑、动力传递和节能得到优化。
动力输出机构动力传动箱发电机动力传递机构输入机构电动机发动机衔接模式切换机构本实用新型电动机动力发动机动力差速器增程式动力系统车辆差速器可切换状态传递部件传动驱动动力传递动力系统驱动模式衔接状态发电机纯电纯油紧凑节能驱动脱离优化

[实用新型]三轮摩托车发动机动力总成减震装置-CN201420217538.3有效
发明人：鹿世敏;朱红军;王要民;高中阳 -专利权人：江苏金彭车业有限公司
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2014-10-22 - 主分类号： B62M7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种三轮摩托车发动机动力总成减震装置，属于三轮摩托车领域，包括车架焊接总成，发动机前悬挂总成，发动机软连接组件，发动机动力总成，发动机后悬挂总成，发动机前悬挂总成与发动机动力总成通过左右各个发动机软连接组件连接；发动机后悬挂总成通过左右各两个发动机软连接组件与发动机动力总成连接。有益效果是均分发动机软连接组件所承受的负荷，增加发动机软连接平均的疲劳寿命，从而提高发动机软连接组件的可靠性。
三轮摩托车发动机动力总成减震装置

[发明专利]使用加压低粘度燃料的内燃机-CN200680056204.0有效
发明人：塞尔吉·尤达诺夫;安尼卡·卡尔松 -专利权人：沃尔沃拉斯特瓦格纳公司
申请日： 2006-10-26 - 公布日： 2009-09-09 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种使用加压低粘度燃料的压燃式内燃机(1)，该压燃式内燃机(1)包括发动机动力气缸，该发动机动力气缸带有与其相关联的气体流动路径(3)，还包括用于开启该发动机动力气缸和该气体流动路径之间的流体连通的气门系统，以及发动机管理系统(EMS)(4)。该发动机管理系统(4)适于提供预启动模式，在该预启动模式中，发动机动力气缸和气体流动路径之间的开启的流体连通以如下方式建立，即防止任何存在于所述发动机动力气缸内的燃料达到所述燃料的燃料点燃温度。
使用压低粘度燃料内燃机

[发明专利]动力耦合系统-CN201810638445.0有效
发明人：石伟;周之光;王庆来;耿丽珍 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力耦合系统，包括发动机动力单元和电机动力单元，发动机动力单元和电机动力单元分别经由独立的正常行驶齿轮传动副驱动动力输出单元，所述的发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间设置含过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，车辆的正常行驶和倒车行驶由动力切换机构切换上述齿轮传动副的啮合状态。上述技术方案中，当电机动力单元出现故障无法正常工作时，发动机动力单元的动力输出轴与动力输出单元之间通过过渡齿轮的倒车齿轮传动副传递动力，实现车辆的倒车行驶，保证车辆的正常倒车功能。
动力耦合系统

[发明专利]混合动力车-CN200410042996.9无效
发明人：堤崎高司;黒木正宏;田中邦彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-06-14 - 公布日： 2005-02-02 - 主分类号： B60K6/02 文献下载
摘要：一种混合动力车。为了在不对悬架或框架增强的情况下有效地得到需要的动力。在具有发动机和电机的混合动力车中，线LM1所示，随着发动机速度Ne增加，第一控制单元逐渐增加电机动力PM，直到发动机速度Ne超过第一转速N1。在发动机速度Ne超过第一转速N1时，随着发动机速度Ne增加，第一控制单元使电机动力PM逐渐降低，从而作为发动机动力PE和电机动力PM之和的合成动力不超过发动机的最大动力PEm。
混合动力

[发明专利]一种机载涡轴发动机动力系统可视化诊断平台及构建方法-CN201910779456.5有效
发明人：蒋玲莉;李学军;华登荣;肖冬明;王道勇;罗陆锋;蒋勉 -专利权人：佛山科学技术学院
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种机载涡轴发动机动力系统可视化诊断平台及构建方法，其包括涡轴发动机动力系统完备故障模式仿真模型、涡轴发动机动力系统完备故障模式可测点振动响应数据库、涡轴发动机动力系统可视化故障诊断模块；涡轴发动机动力系统完备故障模式仿真模型建立了各种典型故障模式下的虚拟样机模型，能进行仿真并采集可测点故障振动响应数据；涡轴发动机动力系统完备故障模式可测点振动响应数据库由虚拟样机模拟数据子库与台架应用过程中积累的测试数据子库组成。本发明具有诊断方法全面、准确的判断涡轴发动机动力系统发生的故障及故障类型、位置和严重程度，实现对涡轴发动机及其传动系统故障的可视化诊断的优点。
一种机载发动机动力系统可视化诊断平台构建方法

[实用新型]一种混合动力汽车的动力耦合装置-CN201220724763.7有效
发明人：张浩;黄勇;赵梓江;张伟;万程;段昌军 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-12-26 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：一种混合动力汽车的动力耦合装置，用于实现两种动力源之间合理的功率分配。它由发动机动力输入系统、电机动力输入系统和变速器输入轴组成，其特别之处在于：所述发动机动力输入系统设有发动机动力输入耦合电磁铁，所述电机动力输入系统设有电机动力输入耦合电磁铁，所述发动机动力输入耦合电磁铁和电机动力输入耦合电磁铁对称布置本实用新型具有控制精度高、响应迅速的特点，不仅降低了车辆燃油消耗，改善了车辆的动力性能和经济性能，而且减小了动力转换的冲击，提高了整车驾驶舒适性。
一种混合动力汽车耦合装置

[发明专利]一种发动机的试验台架-CN202210334700.9在审
发明人：何科斌;刘泳;陆史浩 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机的试验台架，用于实现在试验台架上模拟发动机多组动力同时输出的实际工作状态。本申请装置包括：支座、第一测功机、第二测功机、第一皮带、第二皮带及发动机动力输出皮带轮；所述第一测功机及所述第二测功机固定于所述支座的两侧；所述发动机动力输出皮带轮固定于所述支座上，并位于所述第一测功机及所述第二测功机之间，所述发动机动力输出皮带轮用于连接待测发动机；所述第一测功机通过所述第一皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第一皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第一测功机；所述第二测功机通过所述第二皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第二皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第二测功机。
一种发动机试验台架

[实用新型]一种发动机的试验台架-CN202220738112.7有效
发明人：何科斌;刘泳;陆史浩 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机的试验台架，用于实现在试验台架上模拟发动机多组动力同时输出的实际工作状态。本申请装置包括：支座、第一测功机、第二测功机、第一皮带、第二皮带及发动机动力输出皮带轮；所述第一测功机及所述第二测功机固定于所述支座的两侧；所述发动机动力输出皮带轮固定于所述支座上，并位于所述第一测功机及所述第二测功机之间，所述发动机动力输出皮带轮用于连接待测发动机；所述第一测功机通过所述第一皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第一皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第一测功机；所述第二测功机通过所述第二皮带与所述发动机动力输出皮带轮连接，所述第二皮带用于传递所述待测发动机的输出动力至所述第二测功机。
一种发动机试验台架

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